卡昂的交通

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**注:一般环境下19:20发车,但具体时间会按照由巴黎开来的3315次和3349次列车晚点环境推迟 卡昂火车站 位于卡昂市区东南标的目的,有轨电车毗连市区。

卡昂火车站始发的中转列车只能达到法国22个大区中的6个,此中大部排列车都是前去巴黎。据法国国度铁路公司(SNCF)统计,巴黎——卡昂一线的城际列车(Intercités)是整个法国所有铁路中收益率最高的线路,以至在高峰期间会呈现一票难求的环境。但愿通向卡昂的高速铁路可以或许早日扶植,为这座城市带来新的活力。

卡昂有轨电车最后建于工业革命期间,在二战前夜(1937年遏制运转)。2002年11月,卡昂新有轨电车开通运营,共有两条线条,由于这两条线%的线路都完全重合)。和其它城市的有轨电车分歧 ,卡昂的有轨电车只要一根轨道,别的有两对通俗汽车轮胎。轨道只起指导感化,而没有支持感化。如许,卡昂电车外行驶过程中,乐音更小,行驶更平稳。这种系统被称为TVR(Transport sur Voie Réservé,意为指导式交通系统)。和卡昂具有不异电车系统的还有法国东部城市南锡。

然而,TVR本身也具有着诸多的缺陷。起首,这种导轨的凹槽容易被异物堵塞,而且很难清理,如许,TVR很容易出轨;其次比拟通俗的有轨电车,TVR的承载量要小得多,而比拟无轨电车,TVR的矫捷性远不及前者,如许,TVR在城市公共交通东西中并没有什么劣势。同时,通俗轮胎在统一地面长时间行驶,会使得路面沉降,

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